[導讀]在中國品牌起步階段，“逆向”、“模仿”，都是高頻被提及的詞。然而，至今依然還有許多中國品牌在設計方面抄襲。設計大師賀邁怎么看？
【引言】在中國品牌起步階段，“逆向”、“模仿”，都是高頻被提及的詞。然而，至今依然還有許多中國品牌在設計方面抄襲。設計大師賀邁怎么看？
陸風X7抄襲路虎震驚了國際汽車設計界。我們原以為中國的抄襲風已經(jīng)結束了……
幾年前我第一次到中國時，在街上看到一輛車很像奔馳S級，但比S級小。那款比亞迪的尾部完全是在抄襲奔馳S級，當然這不是中國唯一的抄襲案例。
對我們設計師來說，從其他設計中汲取靈感不是壞事。周圍所有事物，包括大自然、音樂、舞蹈、藝術等，甚至其他人的設計，都能給我們靈感。如果你設計出和你的靈感源相似的細節(jié)，通常我覺得也無可厚非，但有一點，當你這么做時，你至少要在里面加入你自己的情感、你的風格、你的想法。
對一個品牌的設計來說很重要的是，你首先要用獨特的設計DNA來打造這個品牌的特性，使其擁有高辨識度并具說服力的品牌形象。在這方面，豪華車品牌就做得很好。人們可以一眼認出寶馬或保時捷，因為這些品牌幾十年來都在運用其獨特的設計元素。
而這正是中國汽車設計缺失的地方。因為缺少自己獨特的設計DNA，品牌與設計之間缺乏連貫性，所以品牌辨識度很低。
也許在中國，那些汽車設計師的實際情況是，他們沒有多少時間來做設計，可能有時候被逼無奈只能去抄襲？或者，只不過是沒有足夠的時間去開發(fā)與自己品牌相應的設計語言？或者，還沒有意識到獨特設計DNA的重要性？
從另一個角度看，汽車外觀設計有點像流行音樂。在流行歌壇，有些歌聽起來很相似，有些聽起來是全新的，他們可能都運用了一些流行的音效或創(chuàng)作理念，甚至用到了20年前的歌的一些精細元素。但有一點是肯定的，沒有哪首歌是和另一首歌完全一樣的。
汽車外觀設計也有點像時尚產(chǎn)業(yè)，它與同時代的時尚產(chǎn)業(yè)是協(xié)同并進的。品牌設計總是順應流行趨勢的�？赡芤婚_始是高級定制時裝，幾個月后又走高街時尚路線。這很正常。時尚產(chǎn)業(yè)就是這樣的。但在全球時尚界，沒有一個街頭品牌的名稱是抄襲相關設計的最原初品牌名稱的，只有亞洲除外。真的有必要走到這一步嗎？難道不覺得在里面加點自己的風味、觀點、思想、格調、態(tài)度，會更有意思嗎？為什么這么害怕把自己的想法加進去，為什么對自己的設計這么不自信？
抄襲不只是尷尬的問題，也不僅僅因為那是偷竊，在很多地方為法不容，而是，抄襲本來是完全沒有必要的。有那么多創(chuàng)新的可能，為什么不用呢？為什么你不把我們設計師的潛能完全利用起來呢？為什么覺得抄襲別人的創(chuàng)意就能得到什么呢？你至少得有膽兒在里面加點自己的味道吧！這樣就好了，本來不就應該這樣嗎？這么容易。就像時尚界那樣。
我們都知道，別人的成功是無法復制的。所以，讓我們保持創(chuàng)新的熱情，互相啟發(fā)；讓設計師真正做他們的工作，不忘過去的優(yōu)秀設計，也不會停止創(chuàng)造新的設計。
最后，請給中國的汽車設計師一個機會：給他們更多的時間和資源，至少得有歐洲設計師的一半吧！讓他們真正去創(chuàng)造卓越的、屬于自己的設計！這難道不是我們都希望看到的嗎？
此文原文為英文，中文版發(fā)表于《名車志》。車聚網(wǎng)經(jīng)作者Mathis Heller授權，將原文重新編譯，以饗聚友。
英文版作者：賀邁(Mathis Heller)，德國汽車及工業(yè)設計大師、紅點至尊獎得主，曾為寶馬3系、5系、7系設計汽車模型，也曾在福特汽車等公司做設計師�，F(xiàn)為德稻汽車及工業(yè)設計大師、Well Design首席設計師。(轉載請注明來源車聚網(wǎng)，專欄作者：范苗苗|編譯）
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